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                  從牽手小米到聯合華為造車,ARCFOX極狐到底做對了什么?
                  2021-04-02 15:24:48   來源:互聯網
                  內容摘要
                  3月30日,小米正式官宣造車,在此之前華為也已在汽車領域進行了全面布局,新能源汽車迎來眾多新玩家。科技巨頭們之所以紛紛加入造車大軍,看重的不止是新能源汽車對傳統燃油車的替代作用,更是想要搶占智能出行帶來的全新商業生態。

                  3月30日,小米正式官宣造車,在此之前華為也已在汽車領域進行了全面布局,新能源汽車迎來眾多新玩家。科技巨頭們之所以紛紛加入造車大軍,看重的不止是新能源汽車對傳統燃油車的替代作用,更是想要搶占智能出行帶來的全新商業生態。

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                  在巨頭紛紛入局的背后,高端智能新能源汽車品牌ARCFOX極狐的身影尤為引人注意。早在2017年,小米就與北汽集團簽署了戰略合作協議,為ARCFOX極狐產品進行賦能;ARCFOX極狐還聯合華為共建了“1873戴維森創新實驗室”,共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。ARCFOX極狐的“朋友圈”遠不止于此,麥格納、博世、西門子法雷奧、博格華納等耳熟能詳的品牌都是其供應商。

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                  強大的技術賦能也為ARCFOX極狐帶來了超越同級的產品體驗,首款車型阿爾法T擁有4.6s百公里加速和653km的同級最高NEDC續航里程,經過麥格納團隊調校的底盤更是傳承了歐系豪華車的駕駛感。據悉,在車展前ARCFOX極狐第二款車型阿爾法S也將登場,擁有708km的量產車最長續航和4.3s百公里加速,更有華為聯合版車型同步亮相,有望成為高端智能豪華純電轎車的標桿車型。

                  當然也有很多人質疑:ARCFOX極狐用麥格納的生產運營管理體系,用華為的激光雷達和鴻蒙OS,用哈曼的音響和康寧的玻璃,那么自己有什么?其實這種質疑還是在用傳統的觀念看待新能源汽車。ARCFOX極狐是從研發合作再到融合,以產品思維整合優秀合作伙伴的高精尖技術,為用戶提供極致出行體驗,釋放品牌技術包容心。

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                  沒有人能夠否定iPhone手機的偉大,但蘋果并不會掌控每一個零部件,其屏幕來自三星,閃存來自東芝,基帶來自高通,生產由富士康完成,再優秀的廠商也無法在每一個領域都做到頂尖,但卻可以整合最頂尖的資源來打造優秀的產品。對于ARCFOX極狐來說也是一樣,對每一種能帶來良好用戶體驗的技術充滿包容,將優秀的合作伙伴和先進的技術為我所用并發揮出他們的最大價值,這本身就是一種強大的能力。

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                  ARCFOX極狐的技術包容性也獲得了其他合作伙伴的認可,以其全冗余架構的BE21電動硬件平臺為例,可為供應商提供“拎包入住”的便利條件,加速創新技術上車應用,降低前瞻技術評價投入和風險。ARCFOX極狐的合作伙伴麥格納通過其美國全資子公司購買了BE21平臺及相關技術授權,實現了中國品牌向美國市場的“逆向技術輸出”。

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                  汽車行業經過一百多年的發展,已經來到新舊轉換的時間節點,新能源汽車作為智能駕駛的最好載體,將會帶來全新的出行革命和商業模式。隨著小米、華為等巨頭紛紛加入,智能出行的時代也在加速到來,擁有眾多“朋友”支持、搶先開跑的ARCFOX極狐無疑已經搶占先機。









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