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                  永洪BI助力華油信通危化品運輸,共建石油運輸數字生態
                  2021-04-08 13:46:07   來源:中國信息化雜志
                  內容摘要
                  國企數字化轉型一直是信息化領域的重點工作。去年9月,國務院國資委頒布了《關于加快推進國有企業數字化轉型工作的通知》,國企數字化轉型更是進入了加速發展期。

                  國企數字化轉型一直是信息化領域的重點工作。去年9月,國務院國資委頒布了《關于加快推進國有企業數字化轉型工作的通知》,國企數字化轉型更是進入了加速發展期。

                  和第一汽車制造廠、鞍山鋼鐵公司一樣,作為共和國在石油石化行業的第一家大型企業,被譽為“共和國長子”的中國石油天然氣集團有限公司(下簡稱中石油),可以說是本行業歷史最悠久的企業。

                  很少有人知道,在他麾下有一家歷史更為悠久的子公司。中國石油運輸有限公司(下簡稱運輸公司)成立于1953年,是中石油直屬的大型專業化運輸物流企業,位列“全國危險品物流與運輸綜合服務100強”第1名和“中國物流百強企業”第4名,被評為國家5A級運輸物流企業、“AAA級信用企業”“全國先進物流企業”“危險品物流行業誠信企業”“中國危險品物流行業模范單位”,是國內危化品運輸行業規模最大、實力最強的公路運輸物流企業。主要為中國石油所屬140多家油田、煉化、銷售、管道、燃氣企業及中石化、中航油等企事業單位提供專業化的運輸配送服務。

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                  國企數字化轉型一直是信息化領域的重點工作。去年9月,國務院國資委頒布了《關于加快推進國有企業數字化轉型工作的通知》,國企數字化轉型更是進入了加速發展期。對于中國石油運輸有限公司來說,其數字化能力是中石油集團整體數字化轉型的重要一環。

                  而對于石油石化產品運輸來說,安全一直是重中之重。一旦在運輸途中發生事故,會造成極其惡劣的社會影響。2007年該公司成立了北京華油信通科技有限公司,本刊記者獨家采訪了北京華油信通科技有限公司(下簡稱華油信通)總經理周平,不僅了解到運輸公司的數字化轉型歷程,更了解到其構建道路運輸風險數據庫的規劃,顯示出大型國企的社會擔當與責任。

                  數字化轉型初顯成效

                  周平表示,中石油的數字化發展方向是智慧中石油,最終達到全面智能化。華油信通處于物流與石化行業的交集,希望能夠借鑒物流領域信息化的先進經驗,在運輸方面為智慧中石油做好支撐服務。

                  提及數字化轉型的整體規劃,周平表示,華油信通計劃在“十四五”末期完成運輸公司的數字化全面實施,并在下一個五年幫助其完成從信息化、數字化到智能化的發展規劃。

                  目前,運輸公司的數字化轉型已經取得了明顯成效。之前運輸公司的運輸車輛以8噸、12噸的小噸位車輛為主,通過數據分析發現小噸位車輛運輸效率并不高,運輸公司的領導層及時決策,將小噸位的運輸車輛替換為30噸以上的大噸位車輛,從效益上得到大幅提升。

                  大噸位車輛有多個倉位,不僅提升了單次運量,還可以一次性運輸多種不同標號的油品,事半功倍。

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                  以運輸公司四川分公司為例,之前四川分公司由于處于丘陵地帶,道路安全風險較高。分公司管理層認為小噸位運輸車風險小,不愿意替換,在換車決策時經過一番波折。而替換為大噸位車輛后,運輸效率提升再加上加大市場開拓力度,四川分公司從收益與成本基本持平一躍成為運輸公司創造利潤前列的分公司。

                  重點關注安全與效率

                  周平坦言,建設信息化的目的就是為了解決問題,因此,華油信通為運輸公司規劃的信息化建設是以問題為導向進行規劃的。對于危險化學品運輸企業來說,安全無疑是重中之重。所以,數字化轉型首先要解決的就是安全問題。

                  為保障危化品運輸的安全,華油信通利用衛星監控系統了解運輸車輛的位置、速度、行進方向、所處路段的環境,并利用在車輛上安裝的主動安全防御駕駛系統,對司機的狀態進行全程監控與分析,在發現司機不規范駕駛時可以及時提醒。

                  數字化轉型其次要解決的是效率問題,華油信通為運輸公司建設的運輸管理系統,涉及從貨源到調運、過程運輸、結算等石油石化產品運輸全過程,實現了對運輸全過程的信息化管理。

                  據周平介紹,運輸公司數字化轉型的具體應用場景分為生產調運、財務、設備、物資四大方面。

                  其中最主要的應用場景集中在車輛調運方面。之前運輸公司的車輛調度采取的是在一塊黑板上貼上標有車號的小牌子,憑著調度員大腦中的記憶,手工安排車輛和路線。

                  現在通過對包括各地銷售公司及加油站的銷量、路況、油品價格、運力等大數據進行分析以后,已經能夠自動生成調運方案。實現半自動化的車輛調運,隨著數據的逐步完善未來將向自動化智能化車輛調運快速發展。

                  在財務領域主要是利用大數據進行雙低治理,改進低效率和低效益的流程。

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                  比如在設備管理方面,石油石化產品運輸的路況非常復雜,要經過包括山路、高寒地帶、沙漠等不同路況。在不同的地域,不同噸位的車輛以及經過不同的路面,輪胎的磨損程度都不一樣。利用大數據分析對設備采購成本進行控制,對輪胎管理進行優化,可以增加輪胎的使用壽命。再比如還可以對車輛的使用與加油情況進行監管,減少人為干擾,彌補管理上的漏洞。

                  以數據倉庫規范數據標準

                  運輸公司在經歷數字化轉型后,生產經營規模有了非常大的提升,業務在幾年間提升了2.5倍,從70億提升到了170億,利潤率也提升了5倍以上。周平表示,這些并不都是信息化的功勞,還包括基礎管理提升、提質增效等手段。

                  作為數字化轉型的成功者,華油信通也有很多數字化轉型的經驗希望向大家分享。

                  周平表示,“我們搞信息化的人有一個共識,做信息化首先要有戰略眼光,一定要認識到數據會產生價值的戰略發展定位;其次是加強理論設計,做好頂層設計,并加強數據標準規范建設,夯實數據基礎。避免因為設計不合理導致數據標準不統一,形成數據孤島,這樣在后期的數據整合就不用再去費心費力;最后在應用場景上一定要選擇好,要優先選擇能夠產生應用價值的場景進行信息化建設。做出成效,充分體現出數據的價值。以數據為基礎為領導層決策提供參考,讓企業從經驗導向轉向真正的數據導向。這也是當大噸位車輛替換小噸位車輛一度遭受波折時,領導層依然根據數據分析做出決策的底氣。”

                  數據分析需要良好的數據基礎,對此,周平表示數據積累是一個比較艱苦的過程。運輸公司和其他企業一樣,在信息系統剛剛建立時不同系統的數據標準也不相同,歸攏起來比較麻煩。華油信通利用統一的主數據倉庫規范了數據的統一標準,所有信息系統的數據經過治理和清洗后進入主數據倉庫。在進行數據分析時可以將主數據倉庫的數據反推到各個信息系統中進行分析和應用,解決了數據標準問題。

                  讓運輸數據充分發揮價值

                  談及對未來的規劃,周平表示,希望將運輸公司的數字化優勢輻射到中石油集團,甚至向社會賦能。比如在危化品運輸方面,運輸公司經過68年的經驗積累,已經有了一套無人能及的車輛運營管理方法。華油信通繼承了這些寶貴的經驗,希望圍繞危化品物流領域搭建出特色應用,能夠讓運輸數據充分發揮價值,并向社會做出自己的貢獻。

                  2020年,華油信通通過招標選擇了永洪科技作為數據分析層面的戰略合作伙伴。目前,華油信通正在和永洪公司合作,用數據輔助決策,為運輸公司的管理提供相應的數據服務。

                  周平希望華油信通未來能夠和永洪科技一起,開發危化品運輸管理相關的信息系統。他說,“我希望雙方能夠就危化品管理進行戰略合作,不關乎利益價值,更多在于能夠為行業和社會貢獻一份力量。希望能夠通過我們對行業的理解和永洪科技的技術相結合,通過數據分析,對危化品運輸進行安全有效的管理,避免事故發生,為社會貢獻價值。彰顯‘共和國長子’的社會責任與擔當。”

                  對于危化品運輸,可能很多人缺乏直觀印象。我們平時旅行時,只需要設定導航就可以上路。而危化品運輸則完全不同,經過的每座橋承重是多少?能不能經受運輸車輛的重量?哪些道路可以走?哪些不能走?哪些道路必須白天走,晚上不能走?需要考慮的因素非常多。如果準備不充分就貿然上路,極易發生事故。而危化品運輸一旦發生事故,會對社會造成極大危害。

                  2020年6月13日16時46分許,G15沈海高速浙江省臺州市溫嶺市大溪鎮良山村附近高速公路上發生槽罐車爆炸事故。事發時爆炸車輛運輸液化氣由寧波到溫州瑞安,在匝道發生爆炸沖出高速。該事故共造成20人死亡,172人住院治療。

                  “雖然國家和交通部門對危化品車輛有一些明確規定,但也不是非常全面。危化品運輸路線非常復雜,過去運輸公司每出一趟任務,車隊的大隊長需要在任務出發前進行探路,了解沿途經過哪些危險路段,周邊的環境是什么情況。把要過什么橋,鉆什么洞,沿途有沒有河,哪些地方轉彎多,哪些是事故多發地段等全部標注出來。統一為長途運輸的駕駛員在執行任務前進行安全交代。”周平說。

                  他透露,目前國內并沒有一個完整的道路運輸風險數據庫,相關政府部門所掌握的數據也并不全面。華油信通正在進一步完善道路環境的風險數據庫,把上述危險場景變成數據。通過數據分析和展示將風險展現在每一個任務和每一個駕駛員面前,幫助駕駛員在出發前了解所有風險要素,減少危化品運輸事故發生率。

                  作為運輸風險數據庫的第一步,目前,華油信通正在對黃河九省的運輸道路進行梳理,從黃河的源頭到入海,對沿途省市收集相應的水運、風險、環保數據。

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                  此外,華油信通已經申請建設中國石油共享物流服務平臺,希望將運輸公司取得的成果推廣到整個中石油集團。在中石油集團形成一個大的生態服務圈,將集團的運力資源和物流需求整合對接,甚至可以將社會運力也納入其中。降低集團的物流成本,提升行業安全效率,以信息化形成數字化的產業經濟,搭建石油石化運輸生態圈,整合物流、商流、信息流、資金流,實現貨主方、管理方和駕駛員的三方共贏。

                  談及對合作伙伴的評價,表示,永洪公司在數據分析行業處于領頭羊位置,整體設計方案也符合中石油集團與運輸公司的規劃部署,而敏捷BI的應用方案部署便捷,實施迅速、方便,應用上手快。盡管受疫情影響,雙方合作的項目工期有些延后,但目前進展順利,并且已經有一些產品開始交付,在試點應用中也取得了不錯的效果。

                  (文章來源:《中國信息化雜志》,作者:石菲)









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